Czy warto zimą używać ulepszaczy do paliw?
Sezon zimowy w Polsce może nie wiąże się z długo panującymi ekstremalnie niskimi temperaturami powietrza, ale zawsze trzeba być przygotowanym a ich okresowe występowanie. Szczególnie ważne jest to dla posiadaczy samochodów, którzy pozostawiają je na kilka lub kilkanaście godzin na powietrzu. Samo tankowanie zimowych paliw nie zawsze wystarcza. Na rynku dostępne są również różnego rodzaju dodatki do paliw, ale nie wszyscy mają do nich przekonanie. Czy zatem warto je stosować i w jakim stopniu mogą one pomóc w prawidłowej pracy auta zimą?
Sezon zimowy w Polsce może nie wiąże się z długo panującymi ekstremalnie niskimi temperaturami powietrza, ale zawsze trzeba być przygotowanym a ich okresowe występowanie. Szczególnie ważne jest to dla posiadaczy samochodów, którzy pozostawiają je na kilka lub kilkanaście godzin na powietrzu. Samo tankowanie zimowych paliw nie zawsze wystarcza. Na rynku dostępne są również różnego rodzaju dodatki do paliw, ale nie wszyscy mają do nich przekonanie. Czy zatem warto je stosować i w jakim stopniu mogą one pomóc w prawidłowej pracy auta zimą? Kiedy temperatura powietrza spada do około minus 20 stopni Celsjusza, ryzyko zamarznięcia paliwa staje się bardzo duże. Najczęściej dotyczy to oleju napędowego. Podstawowe paliwa sprzedawane na polskich stacjach zazwyczaj spełniają normy, ale ich jakość nie jest na tyle wysoka, by były odporne na bardzo niskie temperatury. Dodatki do paliw – jak działają i kiedy je stosować? Przede wszystkim trzeba wiedzieć, że uszlachetniacze działają, kiedy paliwo nie jest jeszcze zmętniałe z powodu niskiej temperatury. Kiedy do tego dojdzie, to dodatki raczej nie pomogą, a jedynym rozwiązaniem będzie ogrzanie auta w ciepłym pomieszczeniu lub poczekanie na to aż mrozy ustąpią. Dodatków do paliwa najlepiej używać tuż po tankowaniu. Dostępne w sklepach i na stacjach benzynowych ulepszacze paliwowe nie wpływają na obniżenie temperatury mętnienia, a jedynie na temperaturę blokowania filtra paliwa. Ona z kolei różni się w zależności od rodzaju silnika. Koniecznością wydaje się zatem regularne śledzenie prognoz pogody i w zależności od nich dodawanie uszlachetniaczy do baku. Można również wspomagać paliwo dodatkami przez cały sezon zimowy, ale to wiąże się ze sporymi kosztami. Tego rodzaju specyfiki dobrej jakości mogą kosztować nawet kilkadziesiąt złotych za jedną buteleczkę. Jak dbać o układ paliwowy samochodu w okresie zimowym? Niezależnie od tego, czy używa się uszlachetniaczy paliwa, czy nie, właściciele aut powinni znać kilka podstawowych zasad dbania o układ paliwowy. Można zaliczyć do nich: tankowanie paliwa do pełna, w przypadku jazdy samochodem na gazie unikanie doprowadzania do jazdy z pustym zbiornikiem benzyny, w przypadku starszych silników diesla (bez wtrysków typu common rail) dodawanie domieszki benzyny (nie więcej niż 5 procent objętości), tankowanie specjalnych zimowych mieszanek paliw tzw. arktycznych. Dzięki stosowaniu powyższych zasad ryzyko wystąpienia problemów z uruchomieniem samochodu zimą będzie niższe. W przypadku prognozowanych bardzo niskich temperatur (poniżej 20 stopni Celsjusza) warto natomiast zawczasu dodać do paliwa ulepszacz od renomowanego producenta.
Co każdy kierowca powinien posiadać w samochodzie w okresie zimowym?
Okres zimowy dla kierowców nie jest łatwy i przyjemny. Mimo że w ostatnich latach zimy w Polsce są łagodniejsze niż kiedyś, to i tak potrafią uprzykrzyć życie osobom prowadzącym pojazdy. Szczególne problemy mogą mieć ci, którzy nie pamiętają o wyposażeniu auta w kilka podstawowych rzeczy mogących przydać się zimą w czasie podróży. Większość z nich nie zajmuje dużo miejsca i zmieści się nawet w małych samochodach.
Okres zimowy dla kierowców nie jest łatwy i przyjemny. Mimo że w ostatnich latach zimy w Polsce są łagodniejsze niż kiedyś, to i tak potrafią uprzykrzyć życie osobom prowadzącym pojazdy. Szczególne problemy mogą mieć ci, którzy nie pamiętają o wyposażeniu auta w kilka podstawowych rzeczy mogących przydać się zimą w czasie podróży. Większość z nich nie zajmuje dużo miejsca i zmieści się nawet w małych samochodach. Stosunkowo łagodne zimy w naszym kraju z jednej strony są dużym plusem dla kierowców, z drugiej jednak sprawiają, że wielu z nich nie przygotowuje się na wypadek trudniejszych warunków pogodowych. Jak powinno być wyposażone auto podczas jazdy po mieście zimą? Każda awaria samochodu niezależnie od tego czy ma miejsce w mieście czy na trasie może wprowadzać kierowców w stan stresu i zdenerwowania. Jeśli problemy z autem mają miejsce zimą, to dodatkowo pojawia się ryzyko późniejszego wystąpienia problemów zdrowotnych. O wychłodzenie organizmu bowiem nietrudno. Kierowcy, którzy nie pokonują długich tras i głównie jeżdżą po mieście w swoim aucie powinni posiadać: skrobaczkę do szyb, odmrażacz do zamków, płyn odmrażający do spryskiwaczy, zapas zimowego płynu do szyb, małą, poręczną szczotkę, kable rozruchowe, preparat przeciwko parowaniu szyb. Większość powyższych pozycji przyda się osobom, które zimą trzymają auta na zewnątrz. Wówczas przygotowanie auta będzie łatwiejsze i szybsze, a sama jazda bezpieczniejsza. Co powinno znaleźć się w samochodzie podczas pokonywania długich tras zimą? Ci kierowcy, którzy wyjeżdżają w dłuższe podróże oprócz „miejskiego wyposażenia” powinni posiadać jeszcze kilka przydatnych rzeczy. Takich jak: saperka, linka holownicza, łańcuchy śniegowe (warto pamiętać, że nie wszędzie można ich używać), latarka, sól drogowa (w sklepach dostępne są duże opakowania, więc najlepiej samemu przygotować mniejszą ilość, która bez problemu zmieści się i nie będzie przeszkadzać w bagażniku). Każdy kierujący powinien pamiętać, aby w sezonie zimowym jeździć na oponach zimowych lub wielosezonowych. Mieszanki dostosowane do trudnych warunków atmosferycznych minimalizują ryzyko nieprzyjemnych zdarzeń i kłopotów w czasie podróży.
Zagraniczne wyjazdy samochodem – co należy wiedzieć przed podróżą?
Polacy nie stronią od zagranicznych wyjazdów samochodami. Często wynikają one z oszczędności w porównaniu chociażby do cen transportu lotniczego. Niezależnie od powodów decyzji podróżowania własnym autem do innych krajów należy się do tego odpowiednio przygotować. Przepisy ruchu drugowego w innych krajach zazwyczaj różnią się w porównaniu do tych obowiązujących w Polsce.
Polacy nie stronią od zagranicznych wyjazdów samochodami. Często wynikają one z oszczędności w porównaniu chociażby do cen transportu lotniczego. Niezależnie od powodów decyzji podróżowania własnym autem do innych krajów należy się do tego odpowiednio przygotować. Przepisy ruchu drugowego w innych krajach zazwyczaj różnią się w porównaniu do tych obowiązujących w Polsce. Mimo że kwestie wyposażenia samochodu poruszającego się po europejskich drogach określa konwencja wiedeńska o ruchu drogowym, to w wielu krajach nie brakuje różnych kruczków prawnych. Na co zwrócić uwagę przed zagranicznym wyjazdem samochodem? Na podróżowanie po Europie kierowcy wystarczy krajowe prawo jazdy. Obowiązek posiadania międzynarodowego prawa jazdy występuje min. w Meksyku, Brazylii czy Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Inaczej wygląda kwestia dokumentów samochodu i ubezpieczenia. Niezależnie od kierunku podróży należy zabrać ze sobą dowód rejestracyjny oraz potwierdzenia zawarcia polisy OC. Dodatkowo, w przypadku wyjazdów do krajów znajdujących się poza Unią Europejską, konieczne jest posiadanie międzynarodowego certyfikatu ubezpieczeniowego. Potocznie określa się go jako „zielona karta”. Inną ważną kwestią podczas przygotowań do zagranicznego wyjazdu jest sprawdzenie przepisów ruchu drogowego ze szczególnym uwzględnieniem wszelkich ograniczeń. Warto zwrócić uwagę na: ograniczenia prędkości na poszczególnych rodzajach dróg, regulacje dotyczące posiadania kamizelki odblaskowej dla kierowcy i pasażerów, procedurę postępowania w przypadku kontroli drogowej, przepisy dotyczące obowiązku jazdy na oponach zimowych (w sezonie zimowym). Jak powinien być wyposażony samochód na zagraniczny wyjazd? Dzięki zapisom we wspomnianej konwencji wiedeńskiej o ruchu drogowym wystarczy, że samochód będzie wyposażony w elementy, które są wymagane przez prawo krajowe. Jeśli zatem kierowca posiada wszystko, co powinien do jazdy w Polsce, to jest to również wystarczające do wyjazdów do innych krajów Europy. Trzeba przy tym zaznaczyć, że chociażby kamizelka odblaskowa nie jest traktowana jako wyposażenie samochodu, a jej posiadanie jest wymagane w wielu krajach. Dla własnego spokoju warto posiadać nie tylko kamizelkę, ale również zapasowe żarówki oraz bezpieczniki, które mogą przydać się w razie problemów z autem. Jeśli chodzi o konkretne wymogi dotyczące obowiązkowego wyposażenia samochodu w danych krajach, to takie dane są publikowane przez Komisję Europejską.
Każdemu sprzedającemu samochód zależy na szybkim dokonaniu transakcji, która będzie dla niego opłacalna. Problem w tym, że rynek aut używanych w Polsce jest bardzo przesycony. Potencjalni klienci mają sporo możliwości, dzięki czemu są w stanie wynegocjować atrakcyjne ceny. Aby możliwie najwięcej zarobić na sprzedaży, jednocześnie szybko dokonać transakcji, warto zastosować kilka praktycznych zasad dotyczących przygotowania samochodu.
Każdemu sprzedającemu samochód zależy na szybkim dokonaniu transakcji, która będzie dla niego opłacalna. Problem w tym, że rynek aut używanych w Polsce jest bardzo przesycony. Potencjalni klienci mają sporo możliwości, dzięki czemu są w stanie wynegocjować atrakcyjne ceny. Aby możliwie najwięcej zarobić na sprzedaży, jednocześnie szybko dokonać transakcji, warto zastosować kilka praktycznych zasad dotyczących przygotowania samochodu. Handlarze stosują różne sztuczki, aby szybko sprzedać auta w dobrej cenie. Nie zawsze są to jednak działania uczciwe. Maskowanie wad i niedoskonałości, manipulacja przy stanach liczników, fałszowanie książek serwisowych – ryzyko natknięcia się na takie praktyki jest duże. Lepiej jednak nie wcielać ich w życie. Jak zadbać o auto na sprzedaż z zewnątrz? Przed wystawieniem samochodu na sprzedaż warto poświęcić trochę czasu na jego pielęgnację. Czysta karoseria i wnętrze będą nie tylko lepiej wyglądały na zdjęciach i przyciągały potencjalnych zainteresowanych, którzy zobaczą auto. Będą również sygnałem dla klientów, że właściciel dbał o swoje „cztery kółka”. Jeśli chodzi o sposoby na poprawienie wyglądu samochodu z zewnątrz, to każdy sprzedający – poza umyciem karoserii – powinien: wypolerować i nawoskować lakier, wypolerować reflektory, usunąć ślady korozji, wymienić wycieraczki do szyb, nabłyszczyć elementy plastikowe, wypielęgnować opony i felgi przeznaczonymi do tego środkami. Poza wymienionymi czynnościami osoba sprzedająca samochód koniecznie powinna sprawdzić poziom płynów eksploatacyjnych i stan oleju silnikowego. Warto również poświęcić czas na wyczyszczenie silnika. Jak zadbać o auto na sprzedaż wewnątrz? Po przygotowaniu auta z zewnątrz można przejść do drugiego etapu, jakim jest zadbanie o jego wnętrze. Na liście obowiązków każdego sprzedającego powinny znaleźć się: odkurzanie, opróżnienie auta z zalegających śmieci, czyszczenie/pranie tapicerki (w zależności od jej stanu), czyszczenie lub kupno nowych dywaników, wyczyszczenie wszystkich elementów błyszczącym lub półbłyszczącym środkiem do kokpitu, sprawdzenie stanu i ewentualna wymiana nakładek na pedały, renowacja zniszczonej kierownicy (nie każda taka jest, ale w starszych samochodach na podstawie kierownicy można ocenić upływający czas i poziom eksploatacji auta).
Czy warto zamontować instalację LPG w aucie i czy zawsze jest to możliwe?
Stale rosnące ceny benzyny i oleju napędowego skłaniają kierowców do rozważenia zamontowania w swoich samochodach instalacji LPG. Mimo że na przestrzeni lat auto gaz również znacząco podrożał, to i tak w porównaniu do cen benzyny i oleju napędowego jest bardzo tani. Decydując się na montaż instalacji LPG, trzeba wiązać się jednak ze sporym wydatkiem. Głównie dlatego właściciele aut przed ostateczną decyzją powinni wszystko dobrze przekalkulować.
Stale rosnące ceny benzyny i oleju napędowego skłaniają kierowców do rozważenia zamontowania w swoich samochodach instalacji LPG. Mimo że na przestrzeni lat auto gaz również znacząco podrożał, to i tak w porównaniu do cen benzyny i oleju napędowego jest bardzo tani. Decydując się na montaż instalacji LPG, trzeba wiązać się jednak ze sporym wydatkiem. Głównie dlatego właściciele aut przed ostateczną decyzją powinni wszystko dobrze przekalkulować. Nawet jeżeli okaże się, że założenie instalacji LPG jest w dłuższej perspektywie opłacalne, to nie w każdym przypadku montaż jest możliwy. Wciąż bowiem istnieją pewne ograniczenia uniemożliwiające założenie LPG w niektórych samochodach. W jakich silnikach można zamontować instalację i jaki rodzaj jest najlepszy? Wprawdzie instalacje gazowe w samochodach lata świetności w Polsce mają już dawno za sobą, to w ostatnim czasie właściciele aut coraz częściej wracają to takiego pomysłu. Nie każdy może sobie jednak pozwolić na oszczędzanie na wydatkach na paliwo poprzez LPG. Wszystko zależy bowiem od rodzaju silnika w samochodzie. O ile większość silników wolnossących z wtryskiem pośrednim może mieć zamontowaną instalację, która powinna pracować normalnie, o tyle założenie LPG do silników z wtryskiem bezpośrednim niesie za sobą większe ryzyko problemów z ich pracą. Można założyć, że sprawdza się teoria mówiąca o tym, iż do najprostszych modeli silnika wystarczy prosta i tania instalacja, a do bardziej złożonych droższa. Rozważając montaż LPG w swoim aucie, nieocenione jest zasięgnięcie opinii innych właścicieli takich samych samochodów, którzy zdecydowali się na taki krok. Prawdziwą kopalnią wiedzy w takich przypadkach są motoryzacyjne fora internetowe. Poza tym swój pomysł warto skonsultować z pracownikami dobrych warsztatów gazowniczych. Dobrych, czyli takich, które niekoniecznie są nastawione tylko na zysk, ale przede wszystkim na zadowolenie i bezpieczeństwo klienta. Wówczas można uzyskać konstruktywną opinię w kwestii pomysłu instalacji gazowej w konkretnym aucie. Koszty założenia instalacji gazowej w samochodzie Ceny instalacji gazowych wahają się od około 1000 do nawet 5000 złotych. Tak duży rozrzut wynika ze sporego wachlarza możliwości. Najtańsze opcje są możliwe w autach wyposażonych w gaźnik i wiążą się z przeróbkami oraz montażem reduktora, elektrozaworów, butli i przełącznika w kabinie. Droższą opcją, która również sprawdzi się w starszych autach głównie z jednopunktowym wtryskiem paliwa jest montaż instalacji z dodatkowym układem sterującym. Cena takiego rozwiązania to 1500-2000 złotych. Najlepszą instalacją, ale jednocześnie najdroższą (koszt nawet 5000 złotych) jest instalacja sekwencyjna z bezpośrednim wtryskiem gazu. Ta opcja cieszy się dużą popularnością głównie ze względu na to, że może być stosowana nawet w nowych samochodach. Drugi powód, to bezpieczeństwo, które zwiększają nowoczesne systemy elektroniczne.
Zapach psa – jak go zneutralizować w samochodzie
Podróżowanie samochodem z psem pozwala nam zabrać pupila wszędzie, co jest ważne szczególnie w okresie wakacyjnym lub w perspektywie dłuższego wyjazdu. Jednak jeśli nie chcemy się rozstawać z naszym psem, musimy liczyć się z zapachem, jaki po sobie zostawia. Jak się z nim uporać?
Podróżowanie samochodem z psem pozwala nam zabrać pupila wszędzie, co jest ważne szczególnie w okresie wakacyjnym lub w perspektywie dłuższego wyjazdu. Jednak jeśli nie chcemy się rozstawać z naszym psem, musimy liczyć się z zapachem, jaki po sobie zostawia. Jak się z nim uporać? Zapach psa jest uciążliwy. O ile w domu można go stosunkowo łatwo zneutralizować (choćby dzięki częstemu wietrzeniu pomieszczeń), to w samochodzie jest trudniej to zrobić. Nie pomogą raczej zapachowe choinki zawieszane przy lusterku ani przewietrzenie auta. Odkurzanie samochodu Pierwszym krokiem w przywróceniu czystości auta, powinno być jego odkurzenie. Pies pozostawia po sobie masę sierści zarówno na siedzeniach, jak i dywanikach. Jeśli dodatkowo nasz pupil jechał w samochodzie mokry po kąpieli w jeziorze lub deszczu, charakterystyczny zapach będzie utrzymywał się dłużej i będzie bardziej przykry. Warto zainwestować w dobry odkurzacz samochodowy. Należy pamiętać o wszystkich zakamarkach, a także o tapicerce na drzwiach. Dobrze mieć odkurzacz z wymiennymi końcówkami i dużej sile ssania. Przydatna może też być funkcja do odkurzania na sucho i na mokro. Chemiczne środki neutralizujące zapachy Po odkurzeniu samochodu nadeszła pora na pozbycie się zapachu. Możemy to zrobić przy pomocy dwóch czynności, a najlepiej wykonać je jedna po drugiej. Są to: pranie tapicerki; zastosowanie środka, który neutralizuje zapachy. Pierwsze zadanie możemy zlecić w specjalistycznym zakładzie lub wyprać tapicerkę na własną rękę. Niestety będzie nam potrzebny do tego odkurzacz piorący z opryskiwaczem ciśnieniowym. Po dokładnym wyczyszczeniu całego auta, pozostawiamy go do wysuszenia. Następnie możemy użyć specjalnego środka do neutralizacji przykrych zapachów w spray’u. Nie jest on drogi, a często posiada też przyjemny dodatek perfum. Połączenie tych wszystkich czynności powinno przynieść dobry oczekiwany rezultat. Jest jeszcze jeden czynnik, który na pewno zlikwiduje zapach psa w samochodzie. Chodzi o ozonowanie wnętrza auta, które jest przeprowadzane w specjalnym warsztacie. Można też zakupić specjalny generator ozonu i przeprowadzić czynność samemu. W tak odświeżonym wnętrzu jest od razu przyjemniej. wtedy też możemy pomyśleć o zawieszeniu ulubionego zapachu.
Klimatyzacja samochodowa znacznie ułatwia podróżowanie w okresie letnim, kiedy panują niekiedy ekstremalne upały. Mimo że w taki układ wyposażonych jest coraz więcej aut poruszających się po polskich drogach, to wielu kierowców nie wie, jak prawidłowo z niego korzystać i jak o niego dbać. Może to prowadzić nie tylko zwiększonej podatności klimatyzacji na usterki, ale również mieć niekorzystny wpływ na zdrowie osób podróżujących takim samochodem.
Klimatyzacja samochodowa znacznie ułatwia podróżowanie w okresie letnim, kiedy panują niekiedy ekstremalne upały. Mimo że w taki układ wyposażonych jest coraz więcej aut poruszających się po polskich drogach, to wielu kierowców nie wie, jak prawidłowo z niego korzystać i jak o niego dbać. Może to prowadzić nie tylko zwiększonej podatności klimatyzacji na usterki, ale również mieć niekorzystny wpływ na zdrowie osób podróżujących takim samochodem. Pracownicy serwisów samochodowych specjalizujących się w naprawie klimatyzacji podkreślają, że jej wieloletnie użytkowanie bez usterek jest możliwe, ale pod kilkoma warunkami. Jeśli właściciel zaniedba ten temat, to kwestią czasu jest to, że odczuje tego skutki. A te mogą wiązać się z wydatkami rzędu nawet kilku tysięcy złotych. Klimatyzacja w samochodzie – jak prawidłowo ją użytkować? Mogłoby się wydawać, że samo korzystanie z klimatyzacji w aucie jest na tyle proste, że nie wymaga szczególnej wiedzy z zakresu użytkowania. Jest to błędne myślenie wielu kierowców, którzy są przekonani, że wystarczy włączyć chłodzenie, gdy jest za gorąco, a wyłączyć kiedy temperatura nie jest uciążliwa. Aby cały system działał właściwie i był w możliwie najmniejszym stopniu narażony na usterki i uszkodzenia, warto stosować się do poniższych zasad korzystania z klimatyzacji: wietrzenie auta przed uruchomieniem klimatyzacji – często kierowcy tego nie robią. Wsiadają do nagrzanego samochodu i od razu włączają klimatyzację, a to może negatywnie działać na pracę układu. Ponadto wydłuża się czas chłodzenia wnętrza samochodu. Krótkie, 2-3 minutowe przewietrzenie samochodu powinno stanowić podstawę przed uruchomieniem popularnej „klimy”, używanie klimatyzacji z zamkniętymi oknami – wpływa to nie tylko na szybkość chłodzenia wnętrza samochodu, ale również na jakość pracy układu klimatyzacji, regularne uruchamianie klimatyzacji – w tej kwestii zdania są podzielone. Niektórzy twierdzą, że wystarczy uruchomienie klimatyzacji przynajmniej raz w miesiącu, inni mówią, że trzeba robić to raz na tydzień. Dla własnego spokoju lepiej robić to częściej, dzięki czemu nie będzie dochodziło do osadzania się oleju na częściach układu, regularny przegląd w serwisie (wymiana filtra, ozonowanie lub dezynfekcja ultradźwiękiem) – poleca się sprawdzenie całego układu klimatyzacji przez fachowców w serwisie przynajmniej raz w roku (najlepiej przed okresem zimowym) lub co 10 tysięcy przebytych kilometrów. Serwisanci nie tylko dokonają przeglądu, ale również wymienią filtr oraz dokonają odgrzybienia klimatyzacji. Właściciele samochodów mają do wyboru dwie opcje: ozonowanie albo ultradźwięki. Obie metody są skuteczne, regularna wymiana osuszacza – to ważna część w układzie klimatyzacji, ponieważ prawidłowo funkcjonujący osuszacz dba o to, by nie gromadziła się wilgoć, a co za tym idzie – aby nie rozwijały się bakterie. Osuszacz powinien być wymieniany co 2-3 lata, „nabijanie” klimatyzacji – czyli tak naprawdę uzupełnienie czynnika chłodzącego. Raz w roku warto to zrobić, ponieważ nawet w pełni sprawne klimatyzacje mogą nie być szczelne w stu procentach. Powyższa lista zasad korzystania i dbania o klimatyzację w samochodzie jest dosyć długa. Każdy właściciel samochodu powinien jednak się do niej stosować. Niektóre regularne usługi serwisowe, jak: wymiana filtra, osuszacza, ozonowanie lub ultradźwięki czy „nabijanie”, wiążą się z wydatkami. Są one jednak stosunkowo niewielkie w porównaniu z tymi, które trzeba ponieść w przypadku uszkodzenia klimatyzacji. Zdecydowanie najdroższa spośród kwestii serwisowych jest wymiana osuszacza. W zależności od rodzaju klimatyzacji trzeba zapłacić za nią od 200 do 500 złotych. Plusem jest jednak to, że wymiany nie należy wykonywać co roku, lecz co 2-3 lata. Serwisowanie klimatyzacji: samemu czy w profesjonalnym zakładzie? Niektóre prace związane z serwisowaniem klimatyzacji można wykonać samemu. Tak jest z wymianą filtra i czyszczeniem. Naturalnie jest to tańsze rozwiązanie aniżeli oddanie samochodu do zakładu. Każdy powinien jednak wiedzieć, że jest to mocno ryzykowne działanie. Profesjonalne zakłady posiadają bowiem specjalny sprzęt, który pomaga diagnozować ewentualne problemy i na bieżąco je rozwiązywać. W przypadku wymiany filtra czy też czyszczenia układu, samemu takiej możliwości nie ma. Poza tym zawsze istnieje ryzyko niewłaściwie wykonanych czynności, co w efekcie może doprowadzić do uszkodzenia klimatyzacji. Wtedy większy wydatek na naprawę będzie nieunikniony.
Czym kierować się przy zakupie kamery samochodowej?
Głównym celem dla którego kierowcy decydują się na zakup kamery samochodowej jest możliwość posiadania zarejestrowanego obrazu w formie wideo z wydarzeń na drodze. Jest to przydatne w momencie różnego rodzaju nieprzewidzianych zdarzeń drogowych, w których udowodnienie czyjejś winy może być trudne, a niekiedy niemożliwe bez takich materiałów dowodowych. Sam zakup samochodowego rejestratora wideo nie jest tak prosty, jak mogłoby się wydawać. Podpowiadamy, na co zwrócić szczególną uwagę przed podjęciem ostatecznej decyzji.
Głównym celem dla którego kierowcy decydują się na zakup kamery samochodowej jest możliwość posiadania zarejestrowanego obrazu w formie wideo z wydarzeń na drodze. Jest to przydatne w momencie różnego rodzaju nieprzewidzianych zdarzeń drogowych, w których udowodnienie czyjejś winy może być trudne, a niekiedy niemożliwe bez takich materiałów dowodowych. Sam zakup samochodowego rejestratora wideo nie jest tak prosty, jak mogłoby się wydawać. Podpowiadamy, na co zwrócić szczególną uwagę przed podjęciem ostatecznej decyzji. Z racji tego, że rejestrowany materiał wideo docelowo ma służyć jako dowód w konkretnej sprawie, dobrze byłoby, aby był dobrej jakości. Kamera, która będzie zapisywała wiele szczegółów w niektórych sytuacjach może bowiem okazać się bezcenna. Dlaczego warto rozważyć zakup kamery samochodowej? Rejestratory jazdy są coraz popularniejsze zarówno wśród kierowców przemierzających długie trasy, jak i tych przemieszczających się tylko po miejskich drogach. Dzieje się tak dlatego, że niektóre sytuacje drogowe (głównie wypadki i kolizje) są często trudne do wyjaśnienia dla służb mundurowych. Kierowcy przestrzegający przepisów drogowych i starający się jeździć bezpiecznie wolą posiadać dowód w postaci materiału wideo na wypadek ewentualnego zdarzenia drogowego. Jak pokazało wiele historii, zarejestrowany obraz z kamery samochodowej pomaga nie tylko uniknąć nieprzyjemności, ale również – a może przede wszystkim – pozwala karać tych, którzy są odpowiedzialni za kolizje, wypadki oraz stwarzanie innego zagrożenia w ruchu drogowym. Posiadanie kamery w samochodzie jest również przydatne w wielu innych sytuacjach. Zdarza się, że materiały zapisane w rejestratorze służą jako dowód w sprawach dotyczących sporów na linii kierowca – policja w kwestii podstaw zatrzymania i ewentualnego mandatu. Poza tym rejestratory samochodowe są wykorzystywane przez osoby lubujące się w nagrywaniu materiałów wideo. Wiele miejsc nagranych z perspektywy poruszającego się samochodu prezentuje się wyjątkowo dobrze. Jeśli chodzi o inne zastosowanie, to kamery samochodowe mogą pomóc osobom, którym zależy na poprawie stylu swojej jazdy i zachowania się na drodze. Aby to zrobić, wystarczy nagrać, następnie przeanalizować materiał w warunkach domowych, a później wystrzegać się zauważonych nieodpowiednich zachowań czy błędów. Parametry i funkcje rejestratora na które należy zwrócić uwagę przy zakupie Osoby poszukujące rejestratora wideo do samochodu mogą mieć problem z wybraniem tego właściwego do swoich potrzeb. Na rynku dostępnych jest bowiem wiele modeli znacząco różniących się nie tylko ceną, ale również parametrami technicznymi i funkcjami. Wbrew pozorom ci, którzy jeżdżą mało, a jeśli to robią, to głównie w warunkach miejskich nie powinni wybierać najtańszych kamer, lecz rozważyć zakup produktu przynajmniej średniej klasy. Wszystko dlatego, że kamery za około 100-200 złotych rejestrują obraz w bardzo słabej jakości, co często uniemożliwia zidentyfikowanie chociażby numerów rejestracyjnych innych samochodów. Zła jakość może być podstawą do podważenia jego wiarygodności podczas postępowania sądowego lub prowadzonej sprawy o odszkodowanie. Każdy, kto rozważa zakup rejestratora wideo do samochodu, powinien zwracać uwagę na takie kwestie, jak: rozdzielczość obrazu – minimalną akceptowalną jest ta, która wynosi 1280x720 (HD), choć może być i wyższa (wiąże się to z wyższą ceną). Czasami warto zainwestować kiladziesiąt złotych więcej i mieć pewność, że jakość nagrywanego obrazu jest wysoka, kąt nagrywania – w zależności od modeli może się on różnić. Dobrze jest, gdy kamera ma szeroki kąt nagrywania, obejmujący oba pasy jezdni oraz pobocze. Najpopularniejsze kamery posiadają kąt nagrywania 120 stopni i zazwyczaj jest on wystarczający, funkcja nagrywania nocnego – bardzo przydatna funkcja, która umożliwia rejestrowanie materiałów po zmroku. Szczególnie przydatne jest to w okresie jesienno-zimowym, kiedy dosyć szybko zapada zmrok, jakość uchwytu – w komplecie z kamerą powinien znajdować się uchwyt umożliwiający jej właściwy montaż. Warto zwrócić uwagę na jakość jego wykonania, ponieważ wielu producentów o to nie dba. Ewentualne uszkodzenie uchwytu może okazać się sporym problemem, uruchamianie – można wybrać sprzęt, który trzeba uruchamiać ręcznie za każdym razem albo taki, który jest wyposażony w czujnik ruchu, pamięć – bardzo ważna kwestia. Nawet jeżeli rejestrator ma małą pamięć wewnętrzną, to nie ma to znaczenia pod warunkiem, że posiada wejście na zewnętrzną kartę pamięci. Jak widać, lista ważnych kwestii, które warto sprawdzić i przeanalizować przed zakupem kamery samochodowej jest długa. Zazwyczaj jednak najwięcej zależy od budżetu. Jeżeli ktoś nie ma środków na zakup sprzętu przynajmniej ze średniej półki (koszt od ok. 300 zł), to warto, aby poczekał i odłożył pieniądze aniżeli kupił najtańszą kamerę, która okaże się nieadekwatna do potrzeb.
W pracy klimatyzacja, a na zewnątrz upał? Zobacz jak znaleźć złoty środek, by nie zachorować
Klimatyzacja latem daje możliwość ucieczki od upałów, chociaż wiele osób przypłaciło już tę przyjemność zdrowiem. Wydaje się, że angina atakuje głównie zimą. Nic bardziej mylnego – tak naprawdę ludzki organizm osłabiają zbyt szybko zmieniające się warunki otoczenia, np. przechodzenie z bardzo wychłodzonego pomieszczenia do gorącego i odwrotnie.
Klimatyzacja latem daje możliwość ucieczki od upałów, chociaż wiele osób przypłaciło już tę przyjemność zdrowiem. Wydaje się, że angina atakuje głównie zimą. Nic bardziej mylnego – tak naprawdę ludzki organizm osłabiają zbyt szybko zmieniające się warunki otoczenia, np. przechodzenie z bardzo wychłodzonego pomieszczenia do gorącego i odwrotnie. Kto z nas nie słyszał próśb o wyłączenie lub zmniejszenie klimatyzacji w pracy czy w samochodzie. Wiele osób faktycznie źle reaguje na przebywanie w klimatyzowanych pomieszczeniach, nie tylko z powodu temperatury, ale również suchego powietrza. Jak sobie z tym poradzić? Klimatyzacja – korzystać czy nie korzystać? Prawda jest taka, że klimatyzacja szkodzi najbardziej tym, którzy jej unikają i to właśnie potwierdzają najnowsze badania. Specjaliści uważają, że jeśli mamy ją w samochodzie lub w biurze, należy jej użyć. W upalne lato, przegrzanie organizmu potrafi być równie groźne jak jego wychłodzenie. Nikt oczywiście nie rekomenduje nastawiania od razu najniższej temperatury, ale tej, w której czujemy się komfortowo. To chwila, w której odpoczywa od upału również nasz organizm. Jeśli przyzwyczaimy się do działania chłodniejszego powietrza, nasza adaptacja i odporność wzrosną. Przejścia z zimnego do gorącego nie będą powodowały aż tak dużego niebezpieczeństwa dla zdrowia. Jak poradzić sobie z suchym powietrzem? Nowoczesne systemy klimatyzacji, w dużych budynkach, mają już zintegrowany system nawilżania powietrza. Przy starszych klimatyzatorach można posłużyć się tradycyjnymi nawilżaczami, dostępnymi w sklepie. Problem nie jest uciążliwy w samochodzie, gdyż przebywamy w nim statystycznie krócej niż w domu czy w pracy. Aby ograniczyć ryzyko wniknięcia do organizmu drobnoustrojów, należy zawsze dbać o filtry i czynnik chłodzący, regularnie serwisując, oczyszczając i odgrzybiając układ. Łatwo zaobserwować, że w autach, w których chłodzenie włączane jest raz na jakiś czas, pojawia się charakterystyczny zapach wilgoci. Dlatego w niektórych samochodach, systemu nie można wyłączyć, a jedynie regulować temperaturę – działa zarówno zimą jak i latem, aby w ten sposób nie dopuścić do rozwoju grzybów.
Jak jeździć autem z przyczepą? O tych 9 zasadach musisz pamiętać!
Dla kierowcy zwykłej osobówki jazda z przyczepą może być wyzwaniem. Na co dzień nie jest nam bowiem potrzebna i przyzwyczajeni do "normalnego" jeżdżenia możemy łatwo popełnić kosztowny błąd. Kiedy np. źle wyliczymy promień skrętu i uderzymy naszym wydłużonym pojazdem w słup. Czy też, nie pamiętając o wyższej od auta przyczepie, wjedziemy pod obliczoną na zwykłe auta wiatę. Na pewno znacie takie historie z opowieści. O czym zatem pamiętać szykując się do podpięcia przyczepy kempingowej albo łodzi. Specjaliści od bezpiecznej jazdy z Renault przygotowali zestaw zasad, o których trzeba pamiętać prowadząc auto z przyczepą: 1. Sprawdź swoje uprawnienia. Zwykle do prowadzenia auta z przyczepą wystarczy zwykłe prawo jazdy, ale niektóre zestawy wymagają "prawka" z kodem 96 albo wręcz kategorii B+E. 2. Sprawdź czy auto nadaje się do holowania przyczepy Ważne, by sprawdzić dopuszczalną masę całkowitą pojazdu, przyczepy, jak i całego zestawu oraz np. czy w przyczepie jest hamulec. 3. Czy ładunek jest bezpiecznie ułożony Rozmieszczenie bagażu jest bardzo ważne. – Bagaż należy układać w pobliżu dyszla i na wysokości osi, aby nie obciążać nadmiernie tyłu przyczepki. Jednocześnie nie można zapomnieć o maksymalnym nacisku na hak holowniczy pojazdu, ponieważ zbyt duży nacisk na tył auta wpłynie na pogorszenie jego właściwości w związku z odciążeniem przedniej osi – mówią trenerzy Szkoły Bezpiecznej Jazdy Renault. 4. Sprawdź czy wszystko działa Przede wszystkim jak wygląda przypięcie przyczepy, czy działają wszystkie światła, kierunkowskazy, światło stopu, wreszcie czy wszystko widzimy w lusterkach. A jeśli nie, czy może warto dołożyć dodatkowe. 5. Więcej gazu Jazda z dużym obciążeniem za samochodem nie jest prosta. By ruszyć, potrzebujemy większych obrotów silnika. Rozpędzając też dodajemy więcej gazu niż zwykle, bo auto rozpędza się wolniej. Sporo trudniejsze jest też wyprzedzanie, może zająć zdecydowanie więcej czasu niż przy zwykłej jeździe. 6. Dłuższa droga hamowania Musimy pamiętać, że z dodatkowym obciążeniem wydłuża się droga hamowania. Podczas gwałtownego hamowania może wystąpić trudność w utrzymaniu prostego toru jazdy przyczepy – mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Bezpiecznej Jazdy Renault. Zobacz też: Jak samochód pomaga Ci jeździć? Poznaj najnowsze systemy w autach! Wiemy jak to działa 7. Ostrożnie z manewrami i na zakrętach Większej uwagi wymagają wszystkie wykonywane manewry. Koła przyczepy jadą po mniejszym łuku i trzeba też uważać, by nie zawadzić np. o chodnik albo zaparkowane auta. 8. Pamiętajcie o przepisach Na autostradzie oraz drodze ekspresowej dwujezdniowej o dwóch pasach ruchu maksymalna dozwolona prędkość to 80 km/h, a na pozostałych drogach – 70 km/h. W terenie zabudowanym - tak jak zwykle. 9 . Weź dwa trójkąty ostrzegawcze To ważne, bo gdy przyczepa się zepsuje i rzeba będzie ją zostawić, miejsce oznaczymy jednym trójkątem, drugi zaś - zgodnie z przepisami - musimy mieć w aucie. Zobacz też: Mały, ale wariat - TEST Renault Twingo GT
Które samochody najchętniej kupują Polacy? Oto TOP 10 rynkowych hitów
Ile kosztuje laweta? Co trzeba wiedzieć o wynajmie lawety
Nie musisz sprowadzać aut z zagranicy, by potrzebować lub skorzystać z pomocy lawety. Lawety to zazwyczaj przyczepy, które służą do transportu aut. Rolę lawet mogą pełnić również samochody, nazywane także autolawetami. Lawety najczęściej pełnią rolę pojazdu pomocy drogowej.
Nie musisz sprowadzać aut z zagranicy, by potrzebować lub skorzystać z pomocy lawety. Lawety to zazwyczaj przyczepy, które służą do transportu aut. Rolę lawet mogą pełnić również samochody, nazywane także autolawetami. Lawety najczęściej pełnią rolę pojazdu pomocy drogowej. Tak naprawdę nie istnieje jedna, konkretna definicja lawety, dlatego przyjęło się, że lawetami określa się zarówno same przyczepy służące do ciągnięcia znajdujących się na niej pojazdów, jak również autolawety, czyli pojazdy specjalnego przeznaczenia, na których można przewozić pojazdy. Lawety w pomocy drogowej Pomoc drogowa to działalność gospodarcza, którą można zaklasyfikować do branży transportowej, zajmująca się pojazdami, które nie mogą poruszać się samodzielnie wskutek awarii lub uszkodzenia. Transport pojazdów realizowany przez pomoc drogową jest wykonywany z miejsc awarii lub wypadków do serwisów, ubezpieczalni, a także inne wskazane miejsca. Transport pojazdów niezdolnych do samodzielnego poruszania się, odbywa się za pomocą lawet. Koszt lawety - ile kosztuje laweta? Wynajem lawety nie zawsze jest związany z nieprzyjemnymi okolicznościami, takimi jak awaria pojazdu czy uszkodzenie samochodu. Lawetę można również wypożyczyć w celu zakupu pojazdu, które nie posiada uprawnień do poruszania się po drogach publicznych. W takich sytuacjach skorzystanie z lawety jest jedynym legalnym rozwiązaniem. Trudno oszacować konkretne ceny wynajęcia lawety z uwagi na to, że nie istnieje jeden taryfikator tego typu usług. Wynajem lawety - cena Przedsiębiorstwa zajmujące się pomocą drogową są zazwyczaj czynne przez całą dobę, co niewątpliwie wpływa na cenę usług. Przeglądając oferty lawet funkcjonujących jako pomoc drogowa, można się spotkać z cenami rzędu 0,8 zł za km do nawet 2 zł za km. Oferty wynajęcia lawety nie są oferowane jedynie przez przedsiębiorstwa zajmujące się pomocą drogową, lecz także pozostałe podmioty działające w branży transportowej. W tym przypadku można spotkać się z ofertami wynajmu samej lawety (bez względu na to, czy jest przyczepą, czy autolawetą), jak również wynajęcia autolawety wraz z kierowcą. Co powinna zawierać laweta? Profesjonalna autolaweta powinna być wyposażona w lampy robocze, lampy ostrzegawcze, czyli tzw. koguty - belki dachowe. Poza tym na wyposażeniu dopuszczonej do wykonywania usług pomocy drogowej lawety powinny znaleźć się: wciągarka, przewodowy lub bezprzewodowy pilot wciągarki, a także komplet pasów zabezpieczających. Takie wyposażenie gwarantuje bezpieczeństwo w trakcie transportu pojazdu niezdolnego do samodzielnego poruszania się po drogach publicznych.
Prawdziwe piękno jest wieczne! Oto 5 kultowych aut, które nigdy się nie zestarzeją
Elektryzujące premiery Poznań Motor Show 2018, czyli... napięcie w salonach rośnie
To Polacy, którzy wzięli udział w legendarnym włoskim wyścigu! Sprawdź, jak sobie poradzili
Kilka dni temu zakończył się kolejny wyścig Mille Miglia. To jedyny wyścig w swoim rodzaju – mogą brać w nim udział jedynie zabytkowe auta, a rajdowcy nie ścigają się po torze, a po ulicach publicznych malowniczych północnych Włoch. Zobacz nasz dziennik z 90. Wyścigu Mille Miglia i sprawdź, jak poradziły sobie polskie załogi Perlage Team, których kierowcy zasiedli w dwóch zabytkowych Astonach Martinach. Mille Miglia już tuż-tuż Dzień przed startem wyścigu – 17 maja – co roku odbywa się uroczyste plombowanie samochodów na Piazza della Vittoria. O co chodzi? To ostatnie sprawdzenie, czy samochód, który przeszedł wcześniej kontrolę w Fiera di Brescia to dokładnie ten sam, który podjeżdża do sędziów. Trzeba upewnić się, że przez noc nie wprowadzono w nim żadnych modyfikacji. To jednak nie wszystko. Powolna parada zabytkowych samochodów to także świetna okazja, by kierowcy zaprezentowali swoje zachwycające samochody. A jest co oglądać! Na starcie pojawiło się aż 450 aut. Kierowcy gawędzili z fanami wyścigu, innymi załogami oraz dziennikarzami – było czuć ducha oryginalnego Mille Miglia, które 90 lat temu wystartowało po raz pierwszy. I ruszyli! 18 maja – dzień, na który czekali wszyscy miłośnicy Mille Miglia! Najpierw trzeba jednak zjeść lunch. Zanim kierowcy wystartowali w 1000-milową trasę, musieli nabrać sił podczas tradycyjnego posiłku w Muzeum Mille Miglia w Brescii. I ruszyli! Kierunek Padwa! Kierowcy przejechali obok jeziora Garda, przez urokliwą Valeggio Sul Mincio oraz romantyczną Veronę. Na każdym kilometrze witani byli przez rozentuzjazmowane grupy kibiców. Pomimo, że czwartkowa trasa nie była zbyt długa, to zaskakiwała trudnością. Miała aż 25 odcinków specjalnych, na których samochody musiały pokonać wyznaczoną odległość albo w podanym czasie, albo utrzymując określoną prędkość. Na szczęście każdemu zespołowi towarzyszyła orzeźwiająca Cisowianka Perlage – oficjalny sponsor główny Mille Miglia. A jak poradzili sobie Polacy? Pomimo drobnych trudności technicznych oba Astony Martiny startujące w barwach Perlage Team dotarły do mety w Padwie w czasie pozwalającym na zajęcie miejsc około połowy stawki. Po pierwszym etapie prowadziła jednak włoska dwójka Luca Patron i Massimo Casale w O.M. 665 S Superba 2000. Kierunek: Wieczne Miasto Dla kierowców z początkowymi numerami, 19 maja rozpoczął się około 6.30, kiedy to przy akompaniamencie ryczących silników i aplauzie najwierniejszych kibiców, w drogę do Rzymu wyruszyły pierwsze ekipy. Po dość płaskim pierwszym etapie, szlaki drugiego dnia wyścigu prowadziły głównie przez górskie serpentyny. W kolejnych godzinach kierowcy przekraczali granice urokliwych włoskich miast: Monselice , Savignano sul Rubicone, Ferrary, Ravenny czy San Marino. W tym ostatnim musieli wjechać na sam szczyt góry, zaliczyć kilka check-pointów, następnie w odpowiednim tempie zjechać ze wzniesienia. W Mille Miglia liczy się precyzja. Jak radzą sobie z tym załogi? Do takich zadań specjalnych zostały stworzone odpowiednie systemy pomagające w kalibracji czasu. I właśnie jeden z nich uległ awarii w Astonie Martinie DB 2/4. Na szczęście nowy egzemplarz szybko przyleciał z Polski i został zamontowany w aucie. Rzymski finał ustawiony został na Via Veneto, nieopodal parku okalającego Villa Borghese, gdzie kierowcy parkowali swoje auta w kolejce, czekając na możliwość wjazdu na linię mety. Pech chciał, że kierowców kończących etap po 23.00, w tym Dorotę i Krzysztofa Weka w Astonie z 1955 r., finisz w Wiecznym Mieście zaskoczył… ulewą. Górzysty etap 20 maja kierowcy mieli pod górę. I dosłownie i w przenośni. Etap z Rzymu prowadził przez kręte wzgórza Toskanii i Umbrii, które choć piękne, potrafią przysporzyć kierowcom sporo problemów. Tym bardziej, że pogoda również nie rozpieszczała. Pokonywanie wzniesień i ostrych zakrętów w pełnym słońcu na zmianę z ulewnym deszczem, czy nawet gradem, do łatwych nie należało. Ale to nie jedyny problem z jakim ekipa Perlage Team musiała się zmierzyć. Wczesnym popołudniem w trakcie jazdy urwała się część ramy mocującej tylne zawieszenie Astona Martina DB 2/4. Sytuacja wyglądała groźnie, na szczęście dzięki uprzejmości włoskich mechaników, którzy udostępnili ekipie Perlage swój warsztat, sprawnie udało się ten problem naprawić. Miasto, przez które jadą kierowcy, to nie tylko zabytki. Fakt, że sceneria, w której rozgrywa się wyścig jest bardzo istotna, ale nie możemy zapominać o ludziach, którzy te miejsca wypełniają. Dla mieszkańców Włoch cztery dni z Mille Miglia to czas w roku, na który czekają szczególnie. Zasiadają wtedy przy kawiarnianych stolikach, na balkonach albo przydrożnych murkach i machając flagami ze słynną czerwoną strzałką kibicują kierowcom. Niektórzy niespiesznie piją kawę, inni gorączkowo zagrzewają kierowców do walki. Są też tacy, którzy… karmią załogi startujące w wyścigu Tysiąca Mil. W końcu czy może być coś bardziej włoskiego, niż pizza zjedzona na placu w Sienie albo łyk espresso gdzieś w małym miasteczku Toskanii? Po trzecim etapie rajdu Czerwonej Strzały nastąpiła zmiana na prowadzeniu. Na pierwszym miejscu byli Andrea Vesco i Andrea Guerini w Alfie Romeo 6C GS, dotychczas prowadzący w klasyfikacji Luca Patron i Massimo Casale w O.M. 665 S Superba 2000 spadli na drugą pozycję. Załogi Perlage Team nadal utrzymywały się około połowy stawki. Z powrotem do Brescii 21 maja samochody ponownie dotarły do Bresci po czterech dniach zmagań. Na linii mety, która tak niedawno była startem całej rywalizacji, stanęły oba Astony jadące w Perlage Team zajmując miejsca w środku stawki. Biorąc pod uwagę dużą karę punktową, która została nałożona na Astona Martina DB 2/4 z numerem 355 w związku z awarią samochodu i wynikającym z niego spóźnieniem, to bardzo dobry wynik. Zwycięzcami tegorocznej edycji zostali Andrea Vesco i Andrea Guerini jadący Alfą Romeo 6C 1750 GS z 1931 roku z numerem startowym 74. Odcinek zaplanowany na ostatni dzień zmagań, czyli Parma – Brescia, był stosunkowo niedługi i spokojny. Po męczących poprzednich etapach, walce z pogodą, awariami i współzawodnikami, kierowcy mieli okazję bez większego stresu podziwiać malownicze krajobrazy północnych Włoch i cieszyć się ostatnimi godzinami na trasie Mille Miglia. Przejechali m.in. przez Cremonę, Mantovę i Montichiari. Wisienką na torcie niedzielnej trasy był odcinek specjalny przez Aeroporto di Ghedi, siedzibę Włoskich Sił Powietrznych. Po nim nastąpił wspólny lunch w Rovato i przejazd do Viale Venezia w Bresci, gdzie na kierowców czekali organizatorzy, kibicie i ekipy pomagające zawodnikom. Kolejny wyścig za nami – widoki były jak zawsze piękne, a droga emocjonująca. Na mecie czekali rozentuzjazmowali kibice i butelki wina dla przekraczających linię. Także Polacy poradzili sobie świetnie – pomimo kilku problemów technicznych, obie załogi Perlage Team świętowały w Brescii, a wszystkiemu towarzyszyła Cisowianka Perlage, która przyłożyła rękę do organizacji tej wyjątkowej, jubileuszowej edycji wyścigu. Do zobaczenia za rok!
Polacy podbijają Włochy! Sprawdź, co będą robić w miejscowości na północy kraju
Co roku w niewielkim miasteczku w północnych Włoszech robi się gorąco nie tylko ze względu na temperaturę, ale jedyny w swoim rodzaju historyczny wyścig samochodowy. Już za niecałe dwa tygodnie włoskie miasteczko Brescia zaroi się od fanów motoryzacji. 17 maja na linii startu staną kolejni śmiałkowie, którzy przez kolejne 4 dni będą mierzyć się z 1600-kilometrową trasą Mille Miglia. Z zawrotną prędkością przez Włochy Nie byłoby Mille Miglia, gdyby nie czterej zapaleni miłośnicy szybkich samochodów – Franco Mazzotti, Aymo Maggi, Renzo Castagneto, Giovanni Canestrini. Włochów oburzyła decyzja władz o przeniesieniu Grand Prix z Brescii na nowo wybudowany tor w Monzie, więc postanowili urządzić konkurencyjną imprezę. Po długich miesiącach prac i wielu przeciwnościach, udało się – dokładnie 90 lat temu, w 1927 roku, odbył się pierwszy wyścig Mille Miglia. Na linii startu stanęło wtedy 77 samochodów, które miały przed sobą 1600 km, czyli tysiąc mil, niesamowitej trasy. Uczestnicy Mille Miglia nie robią kółek na torze wyścigowym. Jadą ulicami publicznymi Włoch – z Brescii do Rzymu i z powrotem. W tym roku z okazji okrągłej 90. rocznicy wyścigu rajdowcy pojadą trochę inną trasą. Legendarna droga Brescia-Rzym-Brescia pozostaje bez zmian, ale zamiast przez nadmorskie Remini czy Monzę, kierowcy będą mogli zobaczyć po drodze rodzinne miasto Romea i Julii - Weronę, bazylikę św. Antoniego w Padwie, rzymski Watykan, jedyną w swoim rodzaju Republikę San Marino oraz pełną wąskich, krętych uliczek Sienę. Wyjątkowe samochody Czerwona Strzałka może pochwalić się nie tylko pięknymi widokami północnych Włoch, przez które biegnie trasa wyścigu. Piękne są również pojazdy, którymi ścigają się uczestnicy. Mille Miglia to wyścig samochodów historycznych. Mogą wziąć w nim udział tylko auta wyprodukowane między 1927 a 1957 rokiem. ZOBACZ TAKŻE: Aktorzy, muzycy, modelki, arystokraci… Oni wszyscy uwielbiają szybką jazdę! Poznaj gwiazdy, które pokochały Mille Miglia Skąd takie ramy czasowe? W tych latach Mille Miglia nie był traktowany jako wyścig historyczny – przez 30 lat kierowcy jeździli współcześnie wyprodukowanymi samochodami. Zmiana nastąpiła w 1957 roku, kiedy wyścig nie odbył się z powodu problemów i zniknął z kalendarza imprez na 20 lat. Gdy ponownie wrócił w 1977 r. podjęto decyzję, że mogą w nim brać udział tylko samochody, które startowały w historycznej edycji Mille Miglia. Szybko, ale dokładnie W większości wyścigów samochodowych zasady są jasne – wygrywa ten, kto jako pierwszy przekroczy linię mety. W przypadku włoskiego wyścigu Tysiąca Mil jest nieco inaczej. Trasa Brescia-Włochy-Brescia jest podzielona na 4 etapy (Brescia-Padwa, Padwa-Rzym, Rzym-Parma, Parma-Brescia). Każdy z nich odbywa się w ciągu jednego dnia. Kierowcy muszą pokonać je w ściśle określonym czasie, jeśli drużyna przekroczy linię mety danego etapu zbyt wcześnie lub zbyt późno – naliczana jest kara. Puchar ostatecznie zdobywa ta załoga, która jest najbliżej ideału we wszystkich czterech odcinkach trasy. Co piją rajdowcy? Już drugi rok z rzędu oficjalną wodą Mille Miglia jest Cisowianka Perlage. To jednak nie jedyny udział polskiej marki we włoskim wyścigu. W zeszłym roku na linii startu pojawiła się polska ekipa Perlage Team, która ruszyła trasą z Brescii do Rzymu i z powrotem Astonem Martinem DB2 z 1952 roku i przekroczyła metę ze świetnym wynikiem. Polacy zajęli wtedy miejsce w połowie stawki. ZOBACZ TAKŻE: Tego się nie spodziewaliśmy! Kasia Smutniak ma bardzo nietypowe hobby. Wiecie jakie? W tym roku będzie jeszcze lepiej! To że Polacy poradzili sobie tak dobrze, zachęciło do wystawienia w Brescii kolejnej ekipy Perlage Team. Nowi uczestnicy pojadą modelem unikatowym – na świecie jest tylko 50 egzemplarzy – wsiądą do Astona Martina 15/98 z 1937 roku. Druga ekipa Perlage Team również zmierzy się z legendarną milową trasą w Astonie Martinie. Oni wsiądą jednak do modelu DB 2/4 RHD z 1955 roku. Wszystkie wydarzenia związane z Mille Miglia można śledzić na blogu Cisowianki Perlage oraz na oficjalnym profilu marki na Facebooku.
Czy opłaca się wykup samochodu z leasingu?
Po zakończeniu umowy leasingu samochodu można dokonać jego wykupu. Wykup po leasingu zwykle się opłaca, bo w ramach umowy leasingowej spłacana jest większość wartości samochodu.
Po zakończeniu umowy leasingu samochodu można dokonać jego wykupu. Wykup po leasingu zwykle się opłaca, bo w ramach umowy leasingowej spłacana jest większość wartości samochodu. Leasing samochodu na firmę może być znacznie korzystniejszą opcją od zakupu go ze środków własnych. Jeśli jednak po zakończeniu umowy leasingu chcemy zachować samochód, konieczne jest przeniesienie jego własności, co może wiązać się z obowiązkiem dodatkowej opłaty na rzecz finansującego. Wykup samochodu z leasingu po zakończeniu okresu trwania umowy Tradycyjna forma leasingu zakłada spłatę prawie całej wartości samochodu w trakcie trwania umowy poprzez miesięczne raty. Po zakończeniu takiej umowy firma może wykupić przedmiot umowy za ustaloną wcześniej kwotę, zwykle stosunkowo niską, wynoszącą od 1 do 25-30% wartości samochodu. Nie opłaca się więc w takiej sytuacji nie wykupić auta na własność, bowiem samochód został już prawie w pełni spłacony. Możliwe są jednak inne propozycje leasingowe, przy których cena wykupu jest stosunkowo wysoka i stanowi realną wartość pojazdu w momencie końca umowy leasingowej. W zamian za to przez okres leasingu samochodu spłaca się w gruncie rzeczy jedynie utratę wartości samochodu. Miesięczne raty są wówczas znacznie niższe w porównaniu do rat tradycyjnego leasingu. W takiej sytuacji korzystne będzie niewykupywanie samochodu po zakończeniu trwania umowy. Przeniesienie własności bez wykupu Kodeks cywilny (zobacz tekst ustawy) przewidział również opcję, w której leasingodawca zobowiąże się, iż po zakończeniu okresu trwania umowy przeniesie własność samochodu na drugą osobę bez dodatkowego świadczenia, czyli bez uiszczania kwoty wykupu. W takiej sytuacji, aby transakcja mu się opłaciła, zadba o to, aby raty pokryły w pełni wartość samochodu. W praktyce więc i tak zapłacimy pełną kwotę. Warto jednak pamiętać o możliwości wynegocjowania takiej opcji, jeśli raty leasingowe są wysokie, a zależy nam na zachowaniu samochodu po zakończeniu umowy.
Podatek od umowy sprzedaży używanego samochodu
Jeśli decydujemy się kupić od innej osoby fizycznej używany samochód, to trzeba pamiętać, że w jego cenę nie jest wliczony podatek. Taki zakup wiąże się z obowiązkiem uiszczenia podatku od czynności cywilnoprawnych – PCC.
Jeśli decydujemy się kupić od innej osoby fizycznej używany samochód, to trzeba pamiętać, że w jego cenę nie jest wliczony podatek. Taki zakup wiąże się z obowiązkiem uiszczenia podatku od czynności cywilnoprawnych – PCC. Podatek od kupna używanego samochodu: wysokość Jeśli kupujemy używane auto od osoby fizycznej, która nie prowadzi działalności gospodarczej, musimy pamiętać o tym, że w jego cenę nie jest wliczony podatek VAT, tak, jak to się dzieje, gdy dokonujemy zakupu w salonie samochodowym czy w komisie. Zobowiązani więc będziemy odprowadzić do odpowiedniego urzędu skarbowego podatek od czynności cywilnoprawnych. Ustawa przewiduje różne stawki tego podatku, w przypadku samochodu używanego jest to 2% jego wartości rynkowej, czyli zwykle – jego ceny. Podatek od kupna używanego samochodu: jak zapłacić Należną kwotę podatku od kupna samochodu nabywca jest zobowiązany zapłacić w terminie czternastu dni od transakcji. W tym celu należy w odpowiednim urzędzie skarbowym wypełnić formularz PCC-3. Podatek od kupna używanego samochodu: zwolnienia Nie każdy jest zobowiązany do opłaty podatku PCC od zakupu używanego auta. Z tego obowiązku zwolnione są osoby niepełnosprawne, jeśli kupują samochód na własny, prywatny użytek. Nie ma również obowiązku opłacania tego podatku jeśli wartość rynkowa samochodu nie przekracza 1000 zł. Trzeba jednak pamiętać również, aby nie zaniżać celowo ceny samochodu w celu uniknięcia podatku – jeśli kwota zakupu będzie rażąco odbiegać od cen rynkowych, wówczas urząd skarbowy może wezwać podatnika do weryfikacji tej kwoty, lub nawet powołać biegłego, za którego opinię w pewnych wypadkach – jeśli cena rynkowa będzie się różniła o ponad 33% od ceny deklarowanej – będziemy zobowiązani zapłacić. W cenę auta z salonu wliczony jest 23% podatek VAT. Po zakupie od osoby prywatnej, należy zapłacić podatek od zakupu samochodu wynoszący 2%. Osoba niepełnosprawna nie zawsze jest zwolniona z konieczności płacenia podatku po nabyciu pojazdu. Po zakupie używanego auta na potrzeby prowadzenia działalności gospodarczej obowiązuje podatek od kupna samochodu. Istnieją przypadki zwolnień od obowiązku płacenia podatku od darowizny. Podatku od darowizny samochodu nie muszą płacić najbliżsi krewni darczyńcy.
Czy opłaca się wziąć samochód osobowy w leasing?
Umowa leasingu polega na tym, że jedna strona udostępnia do użytkowania rzecz drugiej stronie, która w zamian opłaca raty leasingowe. Jest to rozwiązanie korzystne z tego względu, iż w niewielkim stopniu angażuje własny kapitał. Możliwy jest leasing operacyjny i leasing finansowy.
Umowa leasingu polega na tym, że jedna strona udostępnia do użytkowania rzecz drugiej stronie, która w zamian opłaca raty leasingowe. Jest to rozwiązanie korzystne z tego względu, iż w niewielkim stopniu angażuje własny kapitał. Możliwy jest leasing operacyjny i leasing finansowy. Leasing samochodu czy zakup na fakturę? Wybór najodpowiedniejszego w danym przypadku sposobu nabycia samochodu osobowego na potrzeby działalności gospodarczej zależy od wielu czynników. Trzeba wziąć pod uwagę możliwości majątkowe, rodzaj prowadzonej działalności, korzyści podatkowe i każdorazowo dokonać kalkulacji opłacalności obu opcji. Zakup samochodu na fakturę W przypadku zakupu samochodu na fakturę konieczne jest jednorazowe sfinansowanie zakupu, co może być dużym obciążeniem dla firmy. Ujęcie tego wydatku bezpośrednio w kosztach firmy nie jest możliwe. Należy poddać taki zakup rozłożonej w czasie amortyzacji. Leasing samochodu W przypadku umowy leasingu samochodu osobowego nie musimy ponosić jednorazowych kosztów zakupu samochodu, koszty rozłożone są na raty, po których spłaceniu będziemy mieć możliwość wykupu samochodu z leasingu za stosunkowo niską kwotę. W praktyce zapłacimy więc pełną wartość samochodu, nie musząc brać kredytu czy wykładać znacznej kwoty ze środków własnych. Leasing operacyjny i leasing finansowy Wśród dostępnych opcji znajduje się leasing operacyjny oraz leasing finansowy. Jeśli wybierzemy opcję pierwszą, wówczas przedmiot umowy pozostanie składnikiem majątku finansującego, który będzie zobowiązany do dokonywania amortyzacji. Przy leasingu finansowym to leasingobiorca będzie zaliczał przedmiot umowy do własnych środków trwałych oraz poddawał go odpisom amortyzacyjnym. W przypadku leasingu operacyjnego niższe są koszty na początku okresu, przy leasingu finansowym cały podatek VAT należy bowiem uiścić z góry. Nabywca samochodu w ramach leasingu operacyjnego zalicza do kosztów uzyskania przychodu faktury za opłatę wstępną oraz kolejne raty, może zaliczyć też do kosztów uzyskania przychodu pozostałe wydatki związane z użytkowaniem samochodu, jedynie poza ubezpieczeniem dobrowolnym. Używając odmrażacza do szyb nie trzeba usuwać lodu skrobaczką. Rodzaje odmrażaczy do szyb. Zimą można myć samochód w profesjonalnej myjni. Jak myć auto zimą? Rejestracji samochodu z zagranicy dokonuje się w urzędzie. Rejestracja samochodu z zagranicy.
Jak kupić samochód na firmę? Odliczenie VAT i rozliczenie kosztów
Zakup samochodu na firmę umożliwia odliczenie kosztów podatku VAT, o ile wykorzystywany jest on jedynie do podróży służbowych.
Zakup samochodu na firmę umożliwia odliczenie kosztów podatku VAT, o ile wykorzystywany jest on jedynie do podróży służbowych. W zależności od kondycji finansowej firmy, zakup samochodu osobowego na firmę można sfinansować jednorazowo – kupując go na fakturę, zdecydować się na leasing operacyjny lub finansowy, bądź wziąć kredyt bankowy na jego zakup. Zakup samochodu na firmę: jaką formę zakupu wybrać? Samochód na firmę można kupić na fakturę lub wziąć w leasing. Opłacalność tych opcji zależy od jednostkowych czynników – zawsze trzeba mieć na uwadze plusy i minusy obu form i odnieść je do sytuacji swojej firmy. Zakup samochodu na fakturę zasadniczo wiąże się z koniecznością wyłożenia dużych środków jednorazowo, natomiast leasing pozwala rozłożyć koszty w czasie. Można również zdecydować się na zakup samochodu na kredyt, jednak ta opcja zwykle nie kalkuluje się w porównaniu z kosztami leasingu. Zakup samochodu na fakturę VAT 1. Zakup samochodu o wartości powyżej 3 500 zł należy uwzględnić w ewidencji środków trwałych. 2. Samochód należy poddać amortyzacji, zgodnie z przepisami ustawy o PIT. Standardowy okres amortyzacji wynosi 5 lat przy zastosowaniu stawki 20%. Jeśli samochód jest używany – jest to zwykle 40% na 2,5 roku. 3. Odliczenie podatku VAT. Jest możliwe, jeśli samochód wykorzystywany jest wyłącznie na cele przedsiębiorstwa. Należy w tym celu wypełnić deklarację VAT-26. Należy też prowadzić szczegółową ewidencję przebiegu pojazdu dla celów VAT – w ten sposób można udowodnić, że samochód służył wyłącznie do przejazdów służbowych. Należy bardzo uważać, bo choćby jeden przejazd prywatny może skutkować koniecznością zwrotu VAT. Zakup samochodu: leasing 1. Jeśli zdecydujemy się na leasing operacyjny, to samochód należy do majątku finansującego. Jeśli zaś wybieramy formę leasingu finansowego – to leasingobiorca wpisuje go do ewidencji swoich środków trwałych i dokonuje odpisów amortyzacyjnych. 2. W przypadku wyboru leasingu finansowego podatek VAT trzeba opłacić z góry. 3. Odliczanie VAT wygląda tak samo, jak w przypadku nabycia samochodu na fakturę. Należy zarejestrować samochód osobowy w US i prowadzić ewidencję przebiegu pojazdu. Bez tego możliwe jest odliczenie jedynie 50% podatku od opłaty wstępnej, rat leasingowych i innych kosztów.
Zasady odliczania VAT od wydatków na firmowy samochód osobowy.
Odliczenie VAT od paliwa rządzi się obecnie takimi samymi prawami, jak odliczenie VAT na inne wydatki związane z samochodami osobowymi używanymi w działalności gospodarczej. Jeśli samochód jest wykorzystywany tylko dla celów firmowych – można odliczyć 100%, jeśli w celach mieszanych – 50% VAT – zarówno od napraw, jak i od paliwa.
Odliczenie VAT od paliwa rządzi się obecnie takimi samymi prawami, jak odliczenie VAT na inne wydatki związane z samochodami osobowymi używanymi w działalności gospodarczej. Jeśli samochód jest wykorzystywany tylko dla celów firmowych – można odliczyć 100%, jeśli w celach mieszanych – 50% VAT – zarówno od napraw, jak i od paliwa. Odliczenie VAT od paliwa i wydatków na samochód firmowy Jeżeli samochody wykorzystywane są w firmie wyłącznie do celów związanych z działalnością gospodarczą i zostały wdrożone odpowiednie procedury, wykluczające możliwość używania samochodu do innych niż działalność gospodarcza celów – wówczas firma, będąca podatnikiem VAT, ma prawo odliczyć 100% VAT od wydatków związanych z użytkowaniem samochodu osobowego w działalności gospodarczej. Procedury, które umożliwiają kontrolę tego, w jakim celu został poniesiony dany wydatek, to umowy z pracownikami, regulaminy, monitorowanie ilości zużywanego paliwa, ewidencja przebiegu pojazdu. Zwłaszcza ewidencja przebiegu powinna być starannie prowadzona, może być bowiem dowodem, że samochód wykorzystywany był faktycznie wyłącznie do przejazdów służbowych. Wydatki na samochód to zarówno sam koszt jego nabycia, jak i wydatki na eksploatację – ubezpieczenie, wymianę opon, konieczne naprawy, a także zakup paliwa. Odliczenie VAT od paliwa i wydatków na samochód przeznaczony do użytku mieszanego W obecnym stanie prawnym w przypadku samochodów używanych w użytku mieszanym, czyli na potrzeby zarówno firmowe jak i prywatne, można odliczyć 50% VAT zarówno od wydatków eksploatacyjnych, jak i od paliwa. Do 30 czerwca 2015 r. odliczenie VAT od paliwa samochodów używanych nie tylko do celów działalności gospodarczej można było odliczyć wyłącznie na podstawie szczegółowo prowadzonej ewidencji przebiegu pojazdu. Obecnie odliczenie 50% VAT od paliwa nie jest już uzależnione od prowadzenia kilometrówki. Możliwość odliczenia 50% dotyczy więc samego nabycia pojazdu, jak i wszystkich wydatków eksploatacyjnych związanych z użytkowaniem samochodu – wszelkich napraw, ubezpieczenia, a także zakupu paliwa. Odliczenie VAT od paliwa i samochodu: dokumenty Aby odliczyć VAT od zakupu paliwa do samochodów używanych w celach mieszanych, nie trzeba już prowadzić kilometrówki. Aby odliczyć VAT od paliwa oraz pozostałych wydatków eksploatacyjnych należy posiadać dokumenty poświadczające poniesienie tych kosztów. Może to być faktura lub dokument ubezpieczenia OC.
Polacy podbijają włoski wyścig! Poznaj polskie akcenty na Mille Miglia
Mille Miglia to wyścig samochodowy inny niż wszystkie. Kierowcy ścigają się nie po torze, ale po ulicach publicznych Włoch, a wygrywa nie ten, który pierwszy przekroczy linię mety, ale ten kto poszczególne odcinki 1000-milowego dystansu pokona w ściśle określonym czasie. Tegoroczny wyścig wyruszający z Brescii zbliża się wielkimi krokami. Jak co roku pojawią się na nim gwiazdy światowego formatu i tysiące fanów szybkiej jazdy. Nie zabraknie także polskich akcentów. O co chodzi? Polska piękność na włoskiej ziemi Kasia Smutniak – modelka i aktorka o polskich korzeniach – podbiła serca Włochów. Polka od lat pojawia się we włoskich filmach, reklamach i kampaniach reklamowych – w 2009 roku została twarzą perfum „Idole d’Armani” Giorgio Armani. Kasia Smutniak ma jednak nietypową pasję – szybkie samochody. W 2015 roku modelka i aktorka pojawiła się na linii startu w Brescii. Nie była tam jednak po to, aby przyglądać się wyścigowi, ale aby brać w nim udział! Smutniak za kierownicą Lancii Ardei wzbudziła wielkie emocje! Polacy w służbie… Jamesa Bonda Eliot Zborowski został najbogatszym człowiekiem na świecie w wieku zaledwie 16 lat. Gdyby w XX wieku istniał Instagram, na pewno zaliczałby się do grona #BogateDzieciakizInstagrama. Zborowski wydawał pieniądze odziedziczone po rodzicach z fantazją. Dla zabawy zbudował prywatną linię kolejową, wysadzał budynki w swojej posiadłości i uwielbiał rajdy samochodowe. Jego fortuna przyczyniła się także do czegoś bardzo ważnego. W pierwszych latach istnienia firmy Aston Martin przekazał jej sporą sumę, dzięki której uratował ją przed bankructwem. Zborowski w zamian oczekiwał tylko jednego – że Aston Martin będzie tworzył dla niego samochody, którymi arystokrata będzie mógł startować w wyścigach. Z współpracy między Zborowskim a Aston Martinem wynikła jedna bardzo ważna sprawa. Gdyby nie pomoc hrabiego, filmowy James Bond nie miałby czym jeździć… Aston Martin to jedno z ulubionych aut Agenta 007. To jednak nie jedyny Polak, który przysłużył się brytyjskiemu agentowi. Dużą rolę odegrał też polski inżynier Tadeusz Marek, którego pasją i pracą było budowanie silników do samochodów. Marek był wieloletnim konstruktorem silników w fabryce Aston Martin i to właśnie on dał samochodom Bonda szybkość i moc. Największe uznanie przyniósł Polakowi silnik V8 o pojemności 5,3 litra, generujący 315 KM, który w 1968 roku trafił do Aston Martina DBS V8. To jednak nie wystarczyło Markowi – zaraz po premierze V8 zaczął pracować nad kolejną wersją. Podkręcił moc do 612 KM i Aston Martin V8 Vantage Le Mans, do którego trafił nowy silnik, był w stanie rozpędzić się do zawrotnej prędkości 322 km/h! Obecnie samochody wyprodukowane przez Aston Martina biją rekordy popularności na wyścigu Mille Miglia. Trasę Brescia-Rzym-Brescia w autach tej marki pokonywali m.in. Polacy z Perlage Team. Polska woda jest najlepsza Kolejny polski akcent na wyścigu Mille Miglia to woda, którą piją wszyscy uczestnicy. Od trzech lat oficjalną wodą wyścigu jest polska Cisowianka Perlage. To jednak nie wszystko. Cisowianka ma także własną ekipę kierowców, którzy startują w Czerwonej Strzałce – Perlage Team. W tym roku na linii startu w Brescii staną aż dwa zespoły. Jeden wsiądzie do Astona Martina DB 2/4 RHD z 1955 roku, drugie do modelu z 1937 roku. ZOBACZ TAKŻE: Piękne widoki, historyczne samochody i nie tylko szybkość! Mille Miglia – wyścig inny niż wszystkie